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솔직히 말하면 나는 베르스타펜 편이다 — 그런데 그 이유는 당신 생각과 다르다
2026년 시즌 F1은 50대 50 하이브리드 파워유닛의 도입과 함께 개막했고, 4번 챔피언 막스 베르스타펜은 호주와 중국 GP 직후 새 규정을 두고 "마리오 카트 같다"고 공개적으로 비난했다. 패독에서는 "리프트 앤 코스트"와 "슈퍼 클리핑"으로 불리는 배터리 관리 운전이 사실상 강제된 현실에 다른 드라이버들도 강하게 반발하고 있다. 같은 시기 메르세데스와 레드불은 압축비 한도를 18.0에서 16.0으로 낮춘 신규정의 측정 시점 허점을 활용해 약 0.4초/랩의 이득을 본 정황이 드러나, FIA가 공식 조사에 착수했다. 표면의 논쟁은 친환경 대 레이싱이라는 익숙한 이분법으로 흘러가고 있지만, 진짜 균열은 그 둘 사이가 아니라 더 깊은 곳, 즉 규정 설계권 그 자체에 있다. 결국 이번 사태가 드러낸 것은 가장 빠른 드라이버가 이기는 스포츠가 아니라 가장 좋은 로비스트를 둔 제조사가 이기는 거버넌스 구조이며, 베르스타펜의 분노는 레이싱 순수주의에 대한 향수가 아니라 그 구조에 대한 정당한 항의로 읽어야 한다는 것이 이 글의 결론이다.